砝碼檢定汽車衡現(xiàn)場拍攝講解 下文主要向介紹汽車衡在工作中存在遇到的問題以及解決方案；目前我對限載加處罰力度的形勢，提出了汽車衡zui秤量定為60噸， 這樣個即利于道路安全和減少檢定機(jī)構(gòu)資源浪費(fèi)的合理化建議。 衡器作為用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測方面的列入制檢定目錄的工作計量器具，實(shí)行制檢定，未按照規(guī)定申請檢定或者檢定不的，不得使用。以紹興地區(qū)為例，20世紀(jì)90 年代以前，汽車衡以機(jī)械杠桿式為主。汽車衡出現(xiàn)以后以其稱量方便、準(zhǔn)確、快速的特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用。近些年汽車衡zui秤量值不斷擴(kuò)，即使是100t 的汽車衡已經(jīng)不能滿足某些企業(yè)的稱量需求，出現(xiàn)150t、180t 甚至200t 的汽車衡。但汽車衡檢定仍然執(zhí)行我1997 年批準(zhǔn)的JJG539-1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程，隨著zui秤量值的不斷增檢定工作中出現(xiàn)的問題日益凸顯。 先是檢定標(biāo)準(zhǔn)器砝碼的數(shù)量問題；規(guī)程中要求的稱量測試、重復(fù)性測試、除皮測試、鑒別力測試都需要測試zui秤量點(diǎn)，要求檢定部門至少要配置zui秤量半的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。但是有些縣級乃至市級檢定機(jī)構(gòu)僅擁有型號20kg，其總量為5t～10t 左右的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，即使有些檢定機(jī)構(gòu)有型號1000kg的砝碼，但數(shù)量也有限，距離檢定規(guī)程要求檢定汽車衡所要求的砝碼數(shù)量還有很差距。 其次是標(biāo)準(zhǔn)砝碼的購置和檢定運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用問題；如果檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置范圍設(shè)定在(0～100)t 至少購買半的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，標(biāo)稱值1t 的等級砝碼每只的格在5000 元/只左右，購買50 只砝碼的費(fèi)用在25萬元左右；每年還要支付 300元/只的檢定費(fèi)共計 1.5萬元，對汽車衡業(yè)務(wù)不多的縣級乃至市級檢定機(jī)構(gòu)都是筆不小的支出；即使檢定部門配備有足夠的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，砝碼運(yùn)輸也是個問題； 企業(yè)里沒有運(yùn)輸砝碼的車輛，外租車輛的筆費(fèi)用也要由企業(yè)承擔(dān)，企業(yè)為難情緒很；如果檢定機(jī)構(gòu)配置檢衡車用于汽車衡的檢定工作會方便很多，但檢衡車的的zui承載量為30t 左右，秤量汽車衡需多次往返運(yùn)輸砝碼，檢衡車的油耗高，過路過橋費(fèi)以及每年的維修保養(yǎng)和保險費(fèi)等都是筆很的支出，運(yùn)輸安全性也是個問題。而根據(jù)浙江省檢定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，60t 及以上型號的汽車衡收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是2000 元/臺，檢定周期為年，這就造成了開展秤量衡器檢定收支的嚴(yán)重不平衡。 再次在汽車衡的檢定過程中砝碼的裝卸量的問題；按規(guī)程中的要求偏載測試、稱量測試、除皮測試、重復(fù)性等方面都需要量的砝碼裝卸量，我們僅以檢定臺100t 汽車衡為例加以說明： 100t 汽車衡般有 8 個稱重傳感器支承點(diǎn)，偏載測試要求每個支承點(diǎn)加載測試砝碼為 Max/（N-1），約為14t，砝碼依次加放的面積約等于承載器面積的1/N，需要裝卸224t 的砝碼。稱量測試規(guī)程要求5 個測試點(diǎn)，在分別為zui小秤量、500e、2000e、50%zui秤量、zui秤量各測試點(diǎn)，按檢定分度值e=20kg，合計所需加卸砝碼約200t。除皮測試般在秤臺上放置定量的砝碼，然后按去皮鍵，其他的方法和稱量測試方法相同，要測試zui小秤量、500e、2000e、50%zui秤量和zui凈載荷點(diǎn)，所需加卸砝碼約200t；規(guī)程中雖然規(guī)定隨后檢定只是稱量測試中zui秤量可減少至2/3 zui秤量，若重復(fù)性誤差不于0.3e、0.2e，標(biāo)準(zhǔn)砝碼可以減少至35%、20%zui秤量。看似減少了砝碼的用量和裝卸難度，然而問題依然存在，重復(fù)性誤差是將約為50%zui秤量砝碼，在承載器上施加3 次來確定的，確定重復(fù)性是在承載器上需要裝卸砝碼300t，工作量相當(dāng)；即使重復(fù)性小于0.2e，標(biāo)準(zhǔn)砝碼可以減少到 20t，但需要替代四次，如何獲得這么多替代物也是個問題。這里所計算的工作量僅為較順利地完成臺100t 汽車衡檢定后續(xù)檢定的工作量，如果是檢定還需要分別行次除皮測試和次重復(fù)性測試，還需要分別裝卸200t 和600t 的砝碼；而在實(shí)際檢定過程中，由于種種原因檢定需要反復(fù)調(diào)整，砝碼的裝卸量可能幅度甚至成倍增加，150t 甚至200t 的汽車衡檢定的工作量將是難以想象的。 由于用標(biāo)準(zhǔn)器砝碼檢定汽車衡存在以上這些問題，利用液壓系統(tǒng)開展檢定工作越來越多的被提及，這是較新穎的型衡器檢定思路，其方法擺脫了多年來傳統(tǒng)的用標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢定衡器的方法。 此方法看似可解決檢定操作中所存在的問題，然而由于液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和量值溯源等問題很難有效實(shí)施。 那么在檢定工作中這些問題要怎樣解決呢？我們換個角度，探討下秤量汽車衡存在的必要性。秤量的汽車衡當(dāng)然是為了噸位的汽車稱重用的，那么車貨總重量100t、200t 的汽車還是正常的么？ 早在2004 年8 月20 日，八部委聯(lián)合召開的治理車輛限載運(yùn)輸電視會議上明確，全交通、*將執(zhí)行統(tǒng)的車輛限載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。在車輛限載執(zhí)法工作中，各地交通、*部門律將按照下列標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)定車輛是否限載，并據(jù)此行檢查和糾正。具體的車輛限載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)如下： 
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